

-----------------------------------

Mircea_Albu

09 Apr 2007 01:33


ree

-----------------------------------

Am doar o mica obiectie. In 1989, un german patruns in spatiul aerian sovietic si a aterizat cu un Cessna 172 in Piata Rosie de la Moscova. Cam atat despre vigilenta militara, skule primare etc.
Sub 100 M poa' sa fie si radarul lui peshte ca nu vede la acea inaltzime.... la fel cum si An 2-ul care a plecat pe defileul Muresului in Vest pe vremea lui Ceausescu de la a/d din Arad......tot sub 150 M a zburat si nu l-a vazut nimeni

Radarele au si ele limitele lor atat in ce priveste detectia in distanta cat si in azimut , fata de antena , sau pozitia ei ....

BTW... la Manastur ... ( langa Vinga ) deasupra antenei Radar  .... dispar toate avo decolate din Timisoara care au ruta obligatorie pe langa Arad, datorita conului de umbra al radarului care creste in diametru cu inaltimea.....( un con cu varful indreptat in antena radar )
La fel si pe orizontala , sub un anumit nivel nu poate sa receptioneze semnal, fie ca reflexie, ( in cazul radarului primar ) fie ca interogare ( in cazul radarului secundar )....
Explicatii exista... doar ca tre' sa le cautam din surse credibile....sau ma rog (.......).
...

Cesna 172 sau C172 as " depicted below " este capabil sa zboare la altitudini de zbor joase , mai ales in zbor VFR, deci sub raza de actiune a radarelor ....


Cessna 172R & 172SP .....Year Model: 2002, Engine: Lycoming IO-360 (Fuel injected, 180 hp)', Avionics: Full IFR with DME, GPS & Autopilot, Cruise Speed: 120 kts at 8000 ft, Fuel Capacity: 50 gal, Useful Load: 900 lb, Seats: 4 including pilot


Available for Training and Rental

